【他山之石】【泰國萬象專欄】軌道運輸 台灣 VS. 泰國
文／朱麗蕊律師（大壯法律事務所顧問、泰國律師、台大法研所就讀中）
台灣的軌道運輸主要有傳統鐵路、高速鐵路與大眾運輸系統，台灣發達的軌道運輸與先進車種連起台灣西部與東部，此外台灣高速鐵路減少南北來回時間，藉由軌道運輸降低城鄉差距。
相較之下，泰國國土廣大，鐵道網路只有北線、東北線、南線與東線等四線，不僅沿路支線不足，泰國鐵路還沒施行電氣化，導致其車種都是柴油式火車，相較於台鐵的普悠瑪列車最高時速達到130km/hr，泰國的火車都是製造年代已久而且速度緩慢。目前泰國國家鐵路局正在與以泰國卜蜂集團領軍的企業簽署合約，打造連結三個機場的高速鐵路計畫：包括廊曼、蘇凡納布和烏打拋機場，藉此加速東部經濟走廊（EEC）的發展。
曼谷為泰國最重要的政經區與觀光區，大眾運輸集中在此，台灣的捷運大部分為公營企業，而泰國的捷運採用民間參與公共建設 (Public-private partnership,PPP)，政府部門與民間部門提供建設與服務，承包商不只負責工程設計，連同營運也要負責，民營化導致各家捷運售票務系統不同、轉車困難。另外台灣高度自動化的售票系統與電子票證，非常值得泰國捷運公司學習，以下為泰國主要的捷運公司。
目前泰國曼谷有三家捷運公司分別為：1.曼谷大眾運輸系統公眾公司(Bangkok Mass Transit System, BTS)、2.曼谷高速公路與地下鐵路公眾有限公司(Mass Rapid Transit, MRT)、3. 蘇汪納普機場快捷(Airport Link)。
曼谷大眾運輸系統公眾公司(BTS) :
自1999年開始營運，為曼谷運輸系統公司(BTSC)所投資，目前共有路線3條，51站，日運量為71萬人次。
曼谷高速公路與地下鐵路公眾有限公司(MRT):
自2004年開始營運，由泰國地鐵局擁有，分別有藍紫兩條路線，共35站，其中藍線由日本政府透過日本國際協力銀行資助，整體日運量為 28.7萬人次。
蘇汪納普機場快捷(Airport Link):
自2010年開始營運，由泰國國家鐵路局擁有，路線1條，共8站。
綜觀來說，泰國國內的軌道建設集中在曼谷，來回各個縣市不容易，造成了城鄉差距，而隨著泰國高速鐵路的興建，正在逐漸縮小城鄉差距，另外捷運各家售票系統不同，仍然需要有統一的電子票證系統，讓方便民眾使用。
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